津门市,海河孕育下的一片沃土。
市井文化,西方文化,漕运文化……不同文化在大浪淘沙般的碰撞和融合中,构成了津门市这座城市的底色。
九十年代的津门市,由于距离京城不远。
一部分国外的品牌,在京城自觉无力竞争的,第一次进入国内,有一些是选择在津门市这个城市试水的。
体育中心位于津门市水上公园南侧,与电视塔毗邻。
是为去年举办第四十三届世乒赛而建。
经济联合中心大厦于1986年建成,是一座高达100米的建筑,也是津门第一座近百米的高楼。
大发面包车是津门华利与国外的大发合资生产的面包车,于1984年开始生产,后来进入千禧年以后才停产,从此大发这个品牌真正的退出了历史。
要发家,买大发,发发发!”
这是八十年代末曾经在中央电视台播放的大发面包车广告。
仅从字面上,已经显示出了大发面包车当年的火爆态势已经席卷全国。
虽然到今年,大发面包车在国内才进入第十一个年头,但是大发面包车已经真正的成为了一个人们熟悉的品牌。
这一切在津门市这个大发面包车的发源地,更是如此。
“黄大发”、“黄虫”、“黄面包”是对津门人对大发的另类称谓。
在当时,津门大发的车身之所以选择了黄色调,是为了与国外的花旗国接轨。
黄色的透视性很好,在一片车辆中,很容易就能够识别,引人注目。
可能当初将大发带到国内专家们并没有想到,短短几年时间之后,大发车竟会成为国内北方诸多城市街道上的一道风景。
而叶小文他们这个时候乘坐的就是一辆黄大发面包车。
这个时候,津门市的街面上,像这样用大发面包车充当出租车的并不少。
美名其曰,“面的”。
其实从80年代后期开始,街面上就陆续的出现了大发面包车的出租车。
这主要大发面包车的结构比较简单,整车的承载能力也很强,既能拉货又可以拉人,使用起来特别方便。
而这个时候津门城市的街道还很窄,大发车不仅转弯方便,停在路边也省地。
在这个时候,黄面的以其空间大、载重大、承载人数多、省油、方便、快捷等诸多优势,替代轿车,给老百姓带来了实实在在的好处。
叶小文较有兴趣的和出租车师傅攀谈着。
对于大发面包车的事情,这个师傅了解的还是挺多的。
可能是因为开大发面包车而又在津门市的原因。
“从全国各地到我们津门市,购买华利大发面包车的人几乎住满了我们津门市的一条街。”
出租车师傅骄傲的说道。
叶小文也吹捧着,得到了一些大发面包车,不准确的说是津门市利华汽车厂的情况。
津门市利华汽车厂就是大发面包车
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